История строительства Транссиба

В далеком 1891 году, 11 апреля, императором Александром Третьим был подписан указ, которым положено начало строительства Великого Сибирского пути. Спустя двадцать пять лет после начала строительства, появился участок магистрали, известный сейчас как восточная часть Транссибирской Магистрали от города Миасса до города Владивостока. Протяженность железной дороги Транссиб в 9298,2 километра делает ее самой длинной среди современных.

Транссибирская магистраль

Еще с середины 19 века были известны первые проекты в строительстве сообщения посредством железнодорожных путей в суровой Сибири. А вот уже к 1857 году правительством был разработан уникальный проект железнодорожного полотна от города Софийск-на-Амуре до залива Чихаева (в прошлом — залив Де-Кастри) на побережье Японского моря. Но, к сожалению, на тот момент так не призналась необходимость в столь дорогостоящем проекте и он был заморожен.

Только спустя тридцать лет делу дали новый ход. Именно тогда, в 1886 году, император Александр Третий наложил резолюцию, которой поднималась необходимость «удовлетворять потребности запущенного края и поднимать его». Тогда-то и началось строительство дороги за Уралом, ярыми сторонниками которого было сибирское купечество. Но были и скептики, говорившие о глупости затеи, поскольку строительство необходимо было проводить по болотам, густым лесам и так далее. Тем не менее, решением Комитета Министров, было подписано решение о строительстве дороги от Уфы до Самары. Начало строительству положено в 1886 году, а через два с половиной года, к 1890 году участок от города Уфа до города Златоуст был сдан в эксплуатацию.История строительства Транссиба

В 1887 году было принято решение о целесообразности строительства путей сообщения Челябинск — Курган — Омск — Красноярск — Нижнеудинск — Иркутск — Владивосток. Но тот момент это был настоящий прорыв, позволивший решить проблему добирания в отдаленные регионы. Вдохновленный идеей, в 1891 году Александр Третий подписал указ своему сыну Николаю Александровичу, которым повелевал провести строительство железной дороги через всю Сибирь. Для этой цели был создан специальный комитет, возглавляемый князем. Принципами деятельности данной организации стала не только воплощение проекта о строительстве на деле, но и патриотическая подоплека. Предварительная стоимость проекта оценивалась примерно в триста пятьдесят миллионов рублей, но на деле стало понятно, что эта сумма весьма занижена. Несмотря на попытки сэкономить путем нарушения технических норм, все равно затраты по строительству втрое превосходили расчетный бюджет.История строительства Транссиба

Изначально планировалось, что завершение строительства Транссибирской магистрали будет произведено в три этапа, общей продолжительностью около десяти лет. Для этого трассу поделили на шесть участков. В итоге, к 1897 году первая часть — Уссурийская железная дорога была сдана в эксплуатацию. Вслед за ней построили Западно-Сибирскую железную дорогу, Забайкальскую железную дорогу, Китайско-Восточную железную дорогу. А к 1907 году было начато строительство последнего участка, получившего название — Амурская железная дорога. В итоге, к 1916 год полный комплекс, именуемый Великий Сибирский путь, сдали в эксплуатацию.

По своей протяженности, Транссибирская Магистраль занимает лидирующие позиции в мировых масштабах. Ее длина составляла почти семь с половиной тысяч километров! Ни тайга, ни горы, ни заболоченная местность не стали помехами: строительство велось планомерно, выдавая ежегодно около шестисот километров полотна. При этом занято в работах было около девяноста тысяч человек.

Первые участки, сданные в эксплуатацию, могли пропускать до четырех пар поездов за одни сутки. В 1913 году пропускная способность увеличилась до 12-15 пар. И уже в 1916 году состоялось то, чего многие так долго ждали: был введен в эксплуатацию поезд, которым за десять суток можно было добраться от города Владивосток до города Москва. Стоимость билета при этом составляла всего 114 рублей, что в разы ниже билета на пароход.

Материал опубликован при участии сайта http://dskkapital.ru. Наиболее оптимальные цены на строительство автодорог вы найдете на сайте ДСК Капитал — это компания которая занимается асфальтированием и благоустройством территорий.